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Вміст надано Canadian Automotive Museum. Весь вміст подкастів, включаючи епізоди, графіку та описи подкастів, завантажується та надається безпосередньо компанією Canadian Automotive Museum або його партнером по платформі подкастів. Якщо ви вважаєте, що хтось використовує ваш захищений авторським правом твір без вашого дозволу, ви можете виконати процедуру, описану тут https://uk.player.fm/legal.
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McKay de 1910

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Notre visite audio bilingue explore des histoires moins connues de la collection, avec la voix des bénévoles du Musée, des historiens, des experts en véhicules et plus encore.
Transcription:
Les voitures de l’ère des ornements en laiton, comme cette McKay de 1910, évoquent des images d’une autre époque. Une époque où, pour faire un tour en voiture, on s’habillait avec de longs manteaux, des gants et des écharpes pour éviter la boue et la poussière de la route. Les voitures allaient cahincaha, entrainées par des moteurs rudimentaires dont l'huile fuyait de toute part. Les pannes étaient fréquentes. La McKay est indéniablement un produit de cette époque, mais elle a la structure et les qualifications d’une véritable machine d'endurance.

La société McKay a été à deux doigts de produire une automobile nationale dans les provinces maritimes du Canada. Fabriquée avec des pièces américaines sous licence à Amherst, en Nouvelle-Écosse, cette voiture se vend bien et est, au dire de tous, excellente sur de longues distances. En 1911, une McKay effectue un voyage de plus de 4000 kilomètres, reliant la Nouvelle-Écosse à la Saskatchewan. Par la suite, ce modèle remporte plusieurs des premières courses automobiles de la Nouvelle-Écosse, prouvant ainsi qu’elle avait de la vitesse et de l’endurance à revendre. Mais l’entreprise cesse ses activités après seulement quelques années, suite à la faillite de son fournisseur de pièces aux États-Unis. Et, malgré la demande, plus aucune autre voiture ne fut construite.

La maintenance en bon état d'un véhicule aussi rare représente beaucoup de travail. Il faut constamment le dépoussiérer et l’essuyer. Les nombreux composants en laiton doivent être polis et lustrés pour éliminer les traces de doigts et les endroits où le métal a perdu son éclat. Pour certains recoins plus étroits et difficiles d'accès, comme sur les boîtiers des lampes, nous utilisons des brosses à dents. Les sièges en cuir nécessitent un nettoyage régulier et, s’ils sont encore en bon état, l'application de produit d’entretien du cuir. Le cuir craquelé est très difficile à nettoyer sans l’endommager. Mais avec un peu d’huile de coude et de travail, nous pouvons faire revivre le resplendissement de l’époque d'antan.

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Les voitures de l’ère des ornements en laiton, comme cette McKay de 1910, évoquent des images d’une autre époque. Une époque où, pour faire un tour en voiture, on s’habillait avec de longs manteaux, des gants et des écharpes pour éviter la boue et la poussière de la route. Les voitures allaient cahincaha, entrainées par des moteurs rudimentaires dont l'huile fuyait de toute part. Les pannes étaient fréquentes. La McKay est indéniablement un produit de cette époque, mais elle a la structure et les qualifications d’une véritable machine d'endurance.

La société McKay a été à deux doigts de produire une automobile nationale dans les provinces maritimes du Canada. Fabriquée avec des pièces américaines sous licence à Amherst, en Nouvelle-Écosse, cette voiture se vend bien et est, au dire de tous, excellente sur de longues distances. En 1911, une McKay effectue un voyage de plus de 4000 kilomètres, reliant la Nouvelle-Écosse à la Saskatchewan. Par la suite, ce modèle remporte plusieurs des premières courses automobiles de la Nouvelle-Écosse, prouvant ainsi qu’elle avait de la vitesse et de l’endurance à revendre. Mais l’entreprise cesse ses activités après seulement quelques années, suite à la faillite de son fournisseur de pièces aux États-Unis. Et, malgré la demande, plus aucune autre voiture ne fut construite.

La maintenance en bon état d'un véhicule aussi rare représente beaucoup de travail. Il faut constamment le dépoussiérer et l’essuyer. Les nombreux composants en laiton doivent être polis et lustrés pour éliminer les traces de doigts et les endroits où le métal a perdu son éclat. Pour certains recoins plus étroits et difficiles d'accès, comme sur les boîtiers des lampes, nous utilisons des brosses à dents. Les sièges en cuir nécessitent un nettoyage régulier et, s’ils sont encore en bon état, l'application de produit d’entretien du cuir. Le cuir craquelé est très difficile à nettoyer sans l’endommager. Mais avec un peu d’huile de coude et de travail, nous pouvons faire revivre le resplendissement de l’époque d'antan.

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