HR is no longer just about managing people—it’s about shaping the future of work. Jens Baier, BCG’s HR transformation expert, discusses how AI and shifting employee expectations are forcing companies to rethink talent strategies. From re-recruiting to upskilling employees, HR must adapt to a rapidly changing landscape. Learn More: Jens Baier: https://on.bcg.com/41ca7Gv BCG on People Strategy: https://on.bcg.com/3QtAjro Decoding Global Talent: https://on.bcg.com/4gUC4IT…
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Porsche Taycan: ¿Le quitará el trono a Tesla?
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Hablamos del nuevo Porsche Taycan antes de presentación oficial en el Autoshow de Frankfurt, de algunos rumores del motor que va a tener el sucesor del Corvette Z06 y en las preguntamos platicamos de cómo VW está tratando de dejar atrás el “Dieselgate”.
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De 0 a 110 - Un Podcast de Coches
1 ¿De qué nos perdimos? 1:07:22
1:07:22 
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Подобається1:07:22
Відтворити Пізніше Відтворити Пізніше Списки Подобається Подобається¡Regresamos! No es una ilusión... De 0 a 110 regresa y hablamos de lo que nos perdimos en estos últimos meses: F1, WEC, las parrillas de BMW y más.
Nosotros: Charlie y el Enano imaginan y construyen su coche Frankenstein: un motor, carrocería de perfil, trompa, cola, rines, etc, etc, etc. Al final resulta ser un experimento mejor de lo esperado.
3 de 3: Charlie habla del Zacua MX2 y MX3, unos coches eléctricos poblanos; Boils nos cuenta del Carmen Hispano Suiza, un super-coche, super-exclusivo español; y el Enano discute del posible futuro de Bugatti después de los recientes rumores de su venta a Rimac.
Ustedes – Charlie, Boils y El Enano discuten acerca de la seguridad del Audi R8, lo que podemos esperar del nuevo Nissan 400Z, la presentación del Maserati MC20, el precio de los coches mas económicos en México y nos cuentan quien seria el mejor piloto de Go-karts.
Nosotros - El Enano, Boils y Charlie discuten sobre los nombres de coches clásicos que han sido revividos en los últimos años. Hablan de los que fueron exitosos, de algunos que fracasaron épicamente y al final escogen su favorito.
3 de 3 - Boils, Charlie y El Enano discuten acerca de un nuevo súper deportivo francés, los rovers en Marte y un shooting brake altamente exclusivo.
Especial - Narramos la historia de la cultura automotriz en Japón y cómo desencadenó en el nacimiento de un Club secreto dedicado a correr ilegalmente para probar "upgrades" en los coches... En esencia: los inicios del Tunning.
Ustedes - Charlie, Boils y El Enano contestan preguntas de los fans y dan sus opiniones de los interiores de Ford, del nuevo Mazda 3 Turbo y discuten contra quién podrá pelear y defienden sus contrincantes juicios sobre Porsche.
Nosotros - El Enano, Boils y Charlie arman un garage de tres coches con un presupuesto de $2 millones de dólares.
3 de 3 - Boils y Charlie convierten esta sección en un 2 de 2. Boils explica lo que es el Hill Climb de Pikes Peak y cómo ha evolucionado desde la primera guerra. Charlie cuenta la historia de la Bronco y discuten lo que piensan de la nueva generación.
Especial - Narramos la increíble historia de la categoría que nunca debió existir en Rally: el Grupo B. Un serial que duró poco tiempo gracias a las altísimas velocidades y el peligro que significaba competir en él.
Ustedes - El Enano, Boils y Charlie hablan del Brabham BT62, de sus circuitos favoritos de Fórmula 1 y de los costos de mantenimiento para coches de simples mortales y de coches inalcanzables: Ferrari, Porsche, etc. También contestan cuál sería el coche ideal para que el Enano aprenda a manejar standard.…
Nosotros - El Enano, Boils y Charlie contestan la pregunta que han evitado toda la temporada: Si tuvieras que escoger una SUV, ¿cuál sería?
3 de 3: Charlie contesta qué le pasó a los coches con celdas de hidrógeno y explica si alguna vez se harán realidad; Boils habla del Thrust SSC y cuenta la historia de la persecución por el récord del “coche” más rápido del mundo; el Enano recuerda el fallido lanzamiento del Mercedes C111 después de otro retraso a la producción del Project One.…
ESPECIAL: Después de la crisis financiera, Honda se retiró de la F1, dejando a sus empleados con un futuro incierto y a los directores encargados de recoger las piezas del equipo y averiguar qué harían en el 2009… Así empieza la historia de Brawn GP.
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